Добрый день, музейные люди!

Добрый день, музейные люди! 27 июля 1952 года было произведено официальное открытие Волго-Донского канала. В этот день ему было присвоено имя В. И. Ленина. Тогда же по каналу прошёл первый теплоход «Иосиф Сталин», открывший навигацию. Волгоград стал портом пяти морей. Во́лго-Донско́й судохо́дный кана́л и́мени В. И. Ле́нина— канал, соединяющий реки Волгу и Дон в месте их максимального сближения на волгодонском перешейке и одновременно обеспечивающий связь Каспийского моря с Мировым океаном. Звено единой глубоководной транспортной системы европейской части России. Построен к июню 1952 года, одна из Великих строек Советского периода.

Движение по Волго-Донскому судоходному каналу начинается от Сарептского затона Волги, хорошо защищённого от течений и ледохода по долине р. Сарпы, вдоль подножия Ергеней. Проходит через 15 шлюзов. Вход в шлюз № 1 отмечен парадной аркой, высотой 40 м. Канал выходит в реку Дон рядом с городом Калач-на-Дону, где находится 13-й шлюз, 14-й и 15-й (последний) шлюз находится рядом с городом Волгодонск. Длина канала 101 км.

Активное участие принимали в строительстве Волго-Донского судоходного канала и речники Урюпинска, доставляя туда бутовый камень с Комсомольских Гор. После постройки судоходного канала, наши речники получили возможность забирать груз из Волгограда и других городов на Волге и перевозить их по Дону и Хопру. Буксирные винтовые и водометные катера и теплоходы буксировали или толкали сухогрузные и наливные баржи грузоподъёмностью 40-50-60 тонн. Перевозили в основном кирпич, лес, пиломатериалы, бензин, солярку, зерно, продукцию урюпинских предприятий. К нам доставлялось различное сырье и горючее.

На фото: Архив Музея Флота. Урюпинские моряки речного флота, участки судоходного канала.