МЫ КАЗАКИ: плавсредства казаков

МЫ КАЗАКИ: плавсредства казаков
Знаете, откуда пошло слово «каюк»?
От названия суденышек, которые наши предки изготавливали из вербы. Дерево срезали весной на сокодвижении, и пару лет оно «вялилось» и сохло. Затем топором придавали наружные формы в виде человека. Внутреннюю часть выбивали теслом. Готовую лодку-долблёнку смолили и спускали на воду. Управлялся каюк одним веслом.
Очень лодчонка неустойчива. Потому и говорили, когда что-то угрожало жизни: «Тебе каюк!»
В былые времена у казаков пилорам и циркулярок не было. В дефиците были доски. Умерших хоронили не в гробах, сбитых из досок, а в колодах, выдолбленных из мягкой вербы. И назывались эти колоды каюками. Байки на этот счет до сих пор ходят в наших краях. Каюки, кстати, изготавливались только на Верхнем Дону.
Самой «именитой» лодкой у казаков была будара.
Будары изготавливали из осины. В лесу выбирали подходящее дерево. В ствол загоняли дубовые клинья. Причем делали это в течение пяти лет! Искусственно придавали нужную форму. Весной осину рубили и «вялили». А затем снаружи придавали форму лодке в виде женского стана. Будара изготавливалась обоюдоострая, носы делались загнутыми вверх, как у гондолы. Внутри лодка выдалбливалась и заливалась водой. Затем, когда дерево набиралось влагой, разжигался внутри лодки костёр. Так древесина запаривалась и делалась эластичной. Распорками борта раздвигались еще шире. Выдолбленной бударе затем с помощью досок нашивали борта. В готовом виде лодка представляла собой целое произведение искусства!
В белый цвет выкрашивалась атаманская лодка. Остальные красились произвольно. В лодке было до десяти посадочных мест. Ее длина составляла порядка 11 метров, ширина – 70 сантиметров. Весила будара до двух центнеров. Экипаж фактически мог на руках переносить такую лодку. И если казаки принимали решение идти «за зипунами» – походом на турка – на Дону собирались десятки будар. Избирался походный атаман, и флотилия спускалась до Азовского моря. На турецкий флот такая компания наводила ужас. Если корабли стояли в рейде, ночью казаки подплывали к ним на бударах с двух сторон. И два десятка топоров мгновенно рубили борта. Бывало, что турецкие корабли забрасывались кожаными мешочками с горящей нефтью. Будары, несмотря на свою длину, были маневренны. Гребцы по команде кормчего разворачивались на сиденье и гребли в обратную сторону.
На Дону будары исчезли давно, наверное, как казаки основательно пересели на коней и необходимость в морских походах отпала. А на р. Урал лодками бударами пользовались рыбаки до двадцатого века, спускаясь за рыбой до моря. И бытует мнение, что сибиряки научили наших предков строить будары, забыв о том, что Донские казаки во главе с Ермаком покарали Сибирь и донесли до местных свои ремесла.
Толковый словарь живого великорусского языка В. И. Даля:
БУДАРА, бударка жен. (будовать?) пермяц. дубок, грузовая лодка, длиной 11-14 ·арш., шириной 1 ·арш.; подымает 15-25 пудов.
каз., симб., астрах., долбленая лодка, однодеревка, долбушка, дуб, долбленка, душегубка, дубок, ботник, бат, дубица, каюк в два, в четыре весла.
Уральская казачья бударка отличается легкостью, тонкостью и чистотою отделки; нос и корма острые, водорез нередко окован.
На Дону, по Нарове и Пейпусу ходят большие будары: первые - барки; вторые, с мачтою и палубой - лайбы.
Будара курск. дылда, верзила, особ. рослая, неуклюжая баба. Бударный, бударочный, бударковый, к бударке относящийся. Бударочник, бударный мастер.

Также у казаков были лодки-казанки. Казанка, это лодка- плоскодонка, изготовленная из досок, с плоским дном и малой посадкой, т.е. всеми своими качествами приспособленная, для плавания по мелководью. Получила свое название, возможно по речке Казанке. Такие лодки и сейчас в обиходе и их можно увидеть по берегу Дона.